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商品訊息描述



























商品訊息特點



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商品名稱:MATURE美萃 多功能美食鍋 CY-1620
產品內容:304不鏽鋼 美食鍋主體 x 1、EMC認證 專用分離式加熱底座 x 1、304不鏽鋼-強化玻璃 鍋蓋 x 1、操作說明書各一 / 組
顏色:芥末綠
產品材質:304不鏽鋼、加熱管、ABS工程塑料、優質PP、PC塑膠
加熱方式:電熱管加熱
電源:AC 110 V / 60 Hz
消耗功率:600 W
電檢字號:R38426
內鍋安全水位:MAX 1.8L(最高水位線)
最大容量:2.2L 網路購物
鍋身尺寸:直徑17 cm x 高16.5 cm
鍋身含把手尺寸:寬(含把手)22 cm、長17 cm、高16.5 cm
底盤尺寸:直徑17 cm x 高2 cm
鍋蓋尺寸:直徑17 cm x 高4.5 cm
鍋身重:758g
底座重:261g
鍋蓋重:246g
產品全部淨量: 1.3 kg
毛重: 1.4 kg
彩盒尺寸:235 x 208 x 200 cm
保固:機內電路保固一年(外觀、配件為消耗品,不在保固責任範圍內)。
產地:中國





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保固期

1年保固期

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

彭博亞洲首席經濟學家歐樂鷹撰文稱,為何要等待中國政府周五北京時間10點發布的第四季度GDP數據?一大堆新出的大數據系列就可以讓你提前洞察經濟最重要的進展。中國創新數據提供者發布的最新指數顯示房地產銷售意外堅挺、汽車銷售不暢、服務業就業令勞動力市場繼續吃緊。以下將簡短介紹大數據給出的中國這個全球第二大經濟體的現狀。

清數銀聯智策房地產業指數和國家統計局房地產銷售數據

這個數據對理解成長軌跡至關重要–去年末房地產銷售或維持了強勁態勢。清數銀聯智策房地產業指數12月份同比上升22.5%,較11月13.8%的升幅有所提速。儘管政府數月來對該行業進行調控,但房地產銷售依然堅挺。調整即將到來,不過被推遲到了仍對2017年成長有利的時機。(與清數銀聯智策系列指數展現的樂觀景象不同,官方的12月份房價數據顯示房價漲勢放緩。)

百度汽車銷售指數和國家統計局汽車銷售數據


作為僅次於房地產的內需第二大貢獻因素,汽車銷售近期情況不是很樂觀。百度根據汽車展廳的客流量編制的汽車銷售指數12月份同比下降4.5%,逆轉11月份上漲5.3%的勢頭。推動2016年銷售強勁的稅收優惠目前已經被下調,來自百度數據的初步跡象顯示汽車銷售可能已重返慢速車道。

智聯招聘就業擴散指數系列

勞動力市場維持穩定。百度追蹤工業園區人數編制的就業指數顯示,製造業就業人數繼續下滑。不過,智聯招聘的指數則顯示高科技與服務業就業形勢大好足以彌補傳統工業的疲軟局面。(智聯招聘的數據目前僅更新到去年第三季度,但那之後的形勢不太可能發生明顯改變。)

需要重點注意的是,中國的大數據系列面世時間還很短,因此把它們作為研判當前形勢的指引需謹慎。想要更全面了解大數據系列,請點擊彭博經濟研究的 中國初步經濟指標。

破曉時刻,我激動地感受到大自然裡的流動交響曲。

雨溫和又有節奏地敲擊著屋頂,因為溝槽裡流出的水平滑地在地板上流著。樹叢在風中低語、嘆息,雷聲從遙遠之處響起,汽車輪胎在經過瀝青時聲音漸漸變大。 一杯茶、一本好書搭配起來真是舒適和貼心,但震撼的聲響結束了一切的寧靜。

45分鐘後,快遲到了,我抓著一把傘衝出門。像節拍器一樣的雨刷拍打著擋風玻璃,我和其他人一樣在潮濕的情況下通勤。

考慮到這種情況,《歐洲汽車》(European Car)坐在安德魯·科梅里 - 皮卡德(Andrew Comrie Picard)將談論輪胎和胎面、惡劣的天氣、安全駕駛。 安德魯的簡歷包括:拉力冠軍賽(Rally)車手,特技車手,電視主持人和BFGoodrich隊員。





雨胎的第一次現身是什麼時候



雨胎(rain tire)其實是賽車用語,在過去30年或更久,輪胎廠商一直設法解決在路上水分、積水的方法。米其林後來找到了一個方是,就是在胎面上添加二氧化矽(silica)。

現在幾乎所有的輪胎公司會使用二氧化矽,但是二氧化矽含量、如何分散在輪胎表面上都是非常困難的技術。真正高性能雨胎需要一個創新、突破工程上的挑戰。 限夏季使用的輪胎會在華氏45度(攝氏7度)或更低的溫度下變成冰球。

在這些條件下,你真的需要高水平的工程和創新才能堅持下去。 在過去5到7年內,非常認真才能達到標準。







四季通用胎是雨胎和乾胎之間的折衷嗎?



這並不是折衷,因為科技的進步,二氧化矽對濕、潮的軌道來說非常重要。

當車子輪胎在打滑(hydroplaning)時,如何正確利用胎面空隙區域上花紋設計是非常重要的。積水會出現問題,是因為當輪胎翻滾時,水沒有任何地方可以去。





乾胎、雨胎的發展對四季通用胎作出貢獻嗎?



現在假設我們正在車道上比賽車,天氣可能會有雷雨,此時就要做出策略決定,是否用雨胎、四季通用胎或乾胎。

而且必須了解如果情況有變,司機必須盡量避免某些狀況。如果光滑的賽道上開始下雨,周圍的地方會開始積水。

如果在潮濕和有條件的乾燥環境,那麼必須開始測量輪胎溫度和磨損程度。

因此車上要有一套輪胎,或者兩套輪胎 -雨胎和乾胎 ,或者四季通用胎。

體驗



在雨胎的開發過程中,最大的成就是什麼?



我的第一個回答會是電腦。

因為電腦了管理複雜的合成機制,工程師可以在更縝密的地方上工作。

如果是另外一個部份,我會說化學。在100度下的高側向負荷,太陽下軌道或道路更可能達到140度的,在乾燥環境中,可能在30度或28度之間,在雪地中,這是一個瘋狂的範圍。

輪胎行進中並不是一個完美的圓形,並且胎面花紋的設計方式獲得了改進,他們接觸的道路的方式,當輪胎受壓時做了什麼,在底部滾動。

胎面花紋的形狀和設計必須在當它們通過膨脹和收縮時,不會彼此抵抗,並且產生較少的噪音。





如何比較電腦模擬與真實測試?



.現代電腦技術模擬是驚人的,但人不是使用電腦上的輪胎,而是使用的自己的車,所以在虛擬現實兩個領域中,都需要盡可能的高標準。

在實驗室中,輪胎必須要用最高標準設計,再實際測驗。我們也做一個稱為「Redneck Testing(鄉下人測試)」的測試,團體實際坐在汽車上後給出回饋,這3個評估是非常重要的。



關於BFG最棒的事情就是,我們的團隊是一群賽車手和工程技術專家所組成。

是否有在拉力賽下測試雨胎或四季通用胎的經驗,兩者如何比較?



在拉力賽中,我們先從一般從碎石胎(gravel tire)開始,如果輪胎變得充滿泥濘或潮濕的,會在那個輪胎上添加額外的切口,以便讓水或泥離開。

舉個例子,在加拿大Targa Newfoundland島上,一個5天的比賽,環島一周約有1200英里。 比賽中,4天通常都是乾燥、涼爽的天氣,但幾乎每年都有近1天一定遇到颶風。



我們使用街道輪胎,所以我開始在海邊的懸崖邊用每小時120英里的速度測試輪胎, 這就是我測試輪胎的方式,我利用「撕裂測試(ripping testing)」,在Ttarga Newfoundland比賽期間內,測試了幾種不同的輪胎。

學校的教育中通常沒教駕駛,你認為這件事情,應該包括在課程內嗎?



當然,我來自加拿大,你會覺得在下雪或濕的條件下培訓、獲得駕照是必須的,但是不幸地,北美州並不是這個狀況,在歐洲,要考駕照的駕駛得有更認真的態度,因為被認為是一種特許權力(privilege),而不是權利(right)。



你能為下雨天的高速公路司機提供一些指南嗎?



最終每個駕駛都會變成某個程度上的表演駕駛,然而,惡劣的天氣,大雨,積水,滑水和黑冰(指的是一種很薄的,覆蓋在道路上難以發現的冰層)這些可能出現的狀況,代表駕駛反應需要非常好。



當它是70度和大陽光的情況下,每個人或多或少都可以開車。

但你把輪胎上面放一點水,你可以發現它會被吸進輪胎,坦白說,法定的胎面深度太低,對於積水來說,胎面深度很重要。 我們會利用硬幣測試,拿一分錢,把它放在輪胎痕上,如果你能看到硬幣上總統的頭頂,代表你的胎面不夠。

恐慌情況應該發生嗎?



要隨時注意你想去的地方,部分司機經常看著別台車、電線桿或他們即將撞到的東西。

如果一輛車正在阻擋道路,不要看它,去找路。這是一個被證實的生理概念,方向盤會不知不覺地跟隨身體,並會控制移動到駕駛的視覺焦點。 因此,集中精神解決問題很重要。



此外,人們開車距離太近,有時只差兩台車距,以每小時60英里速度來說,太近了。駕駛員應該任何時候都盡可能注意路況。

很多業餘的賽車手為了加快速度會做一些快速運動,它們煞車很快、轉向快、用力催油門,但汽車對這些尖銳的反應不佳。 任何職業賽車手上車,所有事都很緩慢 - 轉方向盤是滑順的,剎車是漸進和柔軟的。

汽車的重量應該向前壓,而不是放在周圍,急煞車會使得彈簧衝擊太快,反彈會對駕駛不太好, 少裝一點東西吧。

當我開賽車的時候,就像在車裡有一個交響樂團。 它很安靜,我正在做的事都很緩慢、平穩的動作。

這種方式適用於在路上積水或有黑冰的時候,你當然可以轉動方向盤和踩剎車。 但我建議可以相反的做,深呼吸、開出來、安穩地。





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